吉客：迎来新股东，奔跑再添翼

公司总经理张文。创建于2017年的吉客（GK），一年多来发展情况如何？在外方股东发生变更后如何发展？个人对行业发展有什么看法？是笔者这次向张文提及的主要话题。

第一，关于吉客夕防股东的变化

张文说，正如大家所知，2019年3月1日美国德纳《DANA）正式宣布：已完成对欧瑞康集团传动系统事业部《Drive SystemsDivision of Oerlikon Group）的全资收购，包括其旗下Graziano、Fairfield等品牌。2017年2月，欧瑞康集团传动系统事业部一一即欧瑞康集团旗下的欧瑞康传动系统股份有限公司，与肯维汽车传动系统《苏州）有限公司联合创建了吉客传动科技《苏州）有限公司《简称：吉客，GK）：那么，随着DANA对欧瑞康集团传动系统事业部的全资收购，吉客的外方股东也发生了新的变化——DANA占51%，肯维占49%，吉客不再与欧瑞康集团有任何关联。

按照德纳官方说法，德纳对欧瑞康集团传动系统的收购，增强了德纳电气化能力，并进一步优化了在关键增长市场的生产布局。笔者可直接的判断是，德纳通过全资收购欧瑞康集团传动系统，进一步丰富了自己的车桥产品线和市场网络，尤其是欧瑞康传动系统比较擅长的低地板城市客车车桥及中国、印度等关键市场。

另据笔者了解，2005年德纳还与东风汽车合资组建“东风德纳”，主产重、中、轻全系列商用车车桥。因此，德纳在中国至今已经拥有2家合资企业。笔者以为，未来，2家合资企业除了继续坚持自己原来的产品定位和市场定位，还会展开适度合作和互为支持。

第二，关于德纳对吉客带来的影响

1.产品应用范围广

张文表示，美国德纳和意大利欧瑞康都是老牌企业。德纳作为全球传动系产品，密封和热管理产品的领先供应商，其产品广泛应用于乘用车、商用车和非公路车辆。而欧瑞康传动系统的传动系统产品包括城市客车车桥、齿轮和汽车变速器等，则广泛应用于快速增长的公共交通、轨道交通、农业机械、工程机械、能源机械、公路运输车辆和高性能跑车。两者有许多相似之处，但各有侧重。

2.吉客成为德纳低地板城市客车车桥研发中心及生产基地

吉客创立之前，欧瑞康传动系统已将城市客车低地板车桥技术引入肯维《合作关系）：在吉客创立之后，吉客成为欧瑞康集团传动系统的总部，这不仅是对吉客的看重，也是对中国市场的看重。在德纳成为吉客新外方股东后，吉客成为德纳的低地板城市客车车桥研发中心及生产基地。

3.车桥型谱更完善

德纳主产普通车桥和传动轴等产品，其中德纳传动轴在欧洲商用车市场占比高达70%左右，其车桥也畅销许多国家和地区。目前吉客的车桥产品覆盖7～18m城市客车，且以低地板城市客车车桥为主：下一步德纳的中型客车车桥《6t、8m以下）可以率先在吉客引入生产，以进一步完善吉客车桥型谱。

4.助力拓展新能源城市客车市场

为了全面进军新能源汽车市场，德纳近年实施了一系列战略举措，包括2017年完成对意大利汽车动力传输和液压传动供应商布雷维尼集团《Brevini）动力传输和流体动力业务的收购、2018年完成对电机和逆变器制造商TM4股份有限公司《2012年与北京佩特来电器公司组建合资企业——北京佩特来电驱动系统有限公司）大部分所有权的收购、2019年完成对欧瑞康集团传动系统事业部的收购等。这一系列布局也为吉客深入拓展新能源城市客车市场，提供了有力支持。

5.资源共享

作为德纳一员，吉客可以共享德纳的采购、生产、营销等体系。

第三，关于近1年多的新品研发情况

张文介绍，吉客新研发出了二级踏步城市客车前/后桥，7～9m低地板城市客车双胎桥，进一步丰富了产品线。目前吉客产品完全覆盖了低地板、低入口、二级踏步的城市客车{公交客车）车桥产品，但还未拓展至公路客车、旅游客车市场。

除了满足传统燃料城市客车市场，吉客还积极布局新能源城市客车市场。据张文介绍，目前在国内电动城市客车的驱动方式中，中央驱动占到80%～90%，轮边驱动占到10%～20%。吉客除了一直为中央驱动的纯电动城市客车提供低地板、低入口和二级踏步车桥《与传统能源城市客车通用），还在为采用轮边驱动的纯电动城市客车开发轮边驱动电驱动车桥，并将在2020年推出，作为拓展未来市场的储备。

第四，關于近一年来的市场拓展情况

张文透露，2018年，吉客在国内低地板城市客车车桥市场的占有率又提高了约10%，2019年，还会继续拓展新的城市。同时，2018年，吉客开始为拓展海外市场做准备，2019年有望出口几百辆《套）份，出口地包括俄罗斯、韩国、东南亚等国家和地区。

据介绍，目前国内低地板城市客车年销量约在4000～5000辆，分布在北京、上海等全国十几个大型城市，在整个城市客车销量中的比例还很小。仅几年时间，吉客低地板城市客车车桥在北京市场的保有量己累计达到5000多辆，足见吉客的实力。第五，关于行业发展前景

张文表示，未来城市客车主要发展方向，一是低地板化《例如，上海近年新购城市客车要求全都是低地板），二是新能源化。

为了落实2018年1月8日交通运输部、住建部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国残联、全国老龄办7部门《关于进一步加强和改善老年人、残疾人出行服务的实施意见》，我国城市客车低地板化进程还会持续和快速推进。此外，城市客车《公交客车）还会向大型社区和城乡延伸，因此小型公交客车市场也会有一定的发展空间。