汽车驾驶节能技术研究

摘 要 汽车作为现代社会最重要的交通工具，每天要消耗大量的能源，因此，节能减排已成为应对制约我国经济发展的能源短缺和环境污染问题的主要手段，是应对当今世界范围内经济挑战和减排压力的重大课题。在上述事件的促进下，许多发达国家及我国对降低车辆燃料消耗采取多项节能措施，其中汽车驾驶节能技术作为成本最低、见效最快、效果较明显的节能措施得到了深入的研究与广泛的应用。

关键词 汽车驾驶；节能技术；研究

1 汽车节能的意义

国民经济快速发展的当下社会环境中，汽车以及作为私人交通工具的主体，根据相关的权威数据统计，2018年我国汽车保有量已经超过2亿辆，如此庞大的数量无疑消耗了大量汽油能源，并且汽车排放了大量的大气污染物，尤其是相对较发达的工业城市，其空气质量已经非常糟糕，空气污染从百分之五十的氮氧化物和百分之三十的碳氢化合物均是由于汽车排放产生，由此可见汽车驾驶节能技术对于我国整体发展的重要性，正因为我国拥有庞大的汽车数量，整个社会对于汽油能源的需求越来越大，并且促使我国成为极端依赖石油进口的国家之一，根据最新统计，我国是世界上第二大的石油消费国，同时也是第三石油进口国，随着对石油依赖的程度提升，暴露了我国能源短缺的现实问题，也对我国的经济发展产生了一定影响，目前造成汽车驾驶能源消耗较大的原因主要有三种，分别是汽车制造技术、基础道路环境及驾驶技术。车辆制造技术直接决定了汽车自身的燃料消耗水平，例如日系车耗油少这一众所周知的现状，就是明显的汽车制造优势。而汽车驾驶技术也是影响能源消耗的重大原因之一，不当的驾驶即使是使用技术优化较好的汽车，也能以达到减少汽油消耗的目的，装载物空间位置的安全转移操控车辆技术就是目前形势下社会所倡导的汽车节能驾驶方式，相关研究表明，驾驶员的驾驶习惯甚至对汽车燃油消耗的影响比例达到百分之三十，除了加大燃油消耗外也会提升车辆的老化率，错误的驾驶方式抹杀了车辆在流线型、轮胎等细节设计的好处，甚至以专业驾驶工作的人们，其燃油消耗量也同比提高了百分之十二至百分之十五左右。随着社会的发展，国内的汽车市场加速发展，汽车驾驶员也同比增加了很多，自2004年以来，我国汽车驾驶员大约每年增加百分之十三左右，年均车辆增加在一千万量以上，到了2008年更是增加了超过1700万驾驶员，按照这几年同比增加的比例来看，2019年我国的汽车保有量将突破2.2亿辆，据资料统计在同样条件下，用同样的车，驾驶员的操作水平不同，燃油消耗相差百分之十五以上，驾驶员略微改善自身的驾驶习惯，就可以明显地感受到节油效果，由此可见汽车节能技术对于我国能源效果及经济发展的重要作用[1]。

2 国内外驾驶节能现状

早在1970年发生石油危机的时候，世界主流国家就逐渐开始重视能源消耗问题，同时环保研究人员提出汽车使用排放的二氧化碳对环境的影响，将节能减排的口号倡导到一定的高度，因此九十年代的时候联合国分别就此问题签署了国际气候变化公约等相关协议，从发达国家开始入手进行节能减排的实际措施，希望通过措施与口号倡导的方式来减少全世界的汽油污染物排放，正因为有了这一系列举措，才让世界主流国家纷纷发展节能汽车技术，投入成本低、见效快的汽车驾驶节能技术推广，而我国在九十年代的时候就着手进行汽车节能技术的研究工作，随着时间的推移也取得了一定成效，以国际标准下的人均车辆燃油排放量为基本技术标准，促使企业发展研究车辆技术来减少整体汽油消耗和排放，但是毕竟车辆技术的发展需要大量的人力物力，同时国际社会的石油价格也在不断上涨，仅仅从技术角度出发实现节能减排的效果并不理想，还是需要从车辆的整个上下游市场制度出发，例如维修、养护等等，从而保障车辆的技术指标参数下降缓慢，同时针对不同驾驶习惯的同比燃油增加率，对于专业驾驶人员也开展了相应的驾驶培养计划，这一计划在物流行业取得了一定的节能效果。

而国外发达国家在这一方面研究更加深刻，例如福特公司倡导的节能驾驶环保，从社会学、道德教育等细节方面入手，针对车辆驾驶员的不同来设计计划，从百公里燃油排放量与一氧化碳排行的相关性出发研究，并得出了正常驾驶非正常驾驶的燃油消耗比例为百分之二十五，温室气体排放量同比减少了百分之二十左右，这就明确意味了驾驶方式的影响，在此基础上美国环保局积极倡导对货运等驾驶高频产业进行改革，希望就此举措来提高燃油消耗的实际意义，帮助驾驶员们认识和改变燃油消耗较大的驾驶方式，规范平时的驾驶行为，从而既帮助了物流企业降低运营成本，也能够为环保做出贡献。经过统计，该驾驶培养计划平均提高了车辆百分之五的燃油经济性，均车节约超过1000美元的驾驶成本， 该计划对许多驾驶操作行为进行了研究，例如120km/的时速就比90Km/h的时速燃油消耗多百分之二十，汽车发动机空转1.5小时消耗汽油1加仑左右；同时，频繁的停车和起步、频繁的不规则变速、不均匀的加速及转向方式都会造成汽车耗油量的增加，驾驶员可以积极通过使用汽车巡航系统合理滑行来减少燃油消耗量的增加，包括避免频繁换挡等不当操作，在车辆平稳的前提下放缓制动与加速的使用频率，限制不必要的货车空转及换挡，尽可能在低转速的情况下进行驾驶。除此以外，物流企业还可以采用科学技术较高的电子发动自检测器等等来明确驾驶员们的实时燃油消耗水平，并且以这一数据为基础来进一步培训，提高企业内部整体驾驶员的驾驶水平。从现状来看，我国在汽车驾驶节能技术层面，无论是汽车制造技术还是汽车驾驶技术方式层面都存在一定的差距[2]。

3 我国汽车驾驶节能技术应用策略

如何提高我国的汽车驾驶节能技术，应从基本的技术层面入手，首先发动机方面，在启动汽车的同时，也要注重节油技巧的使用，合理的控制油门与温度，发动汽车前注意外界环境的温度与车内温度的结合，根据温度差异的实际情况来选择冷启动或者热启动的方式。如果外界环境过冷，在发动机温度小于五度的情况下，润滑液会在冷启动的过程中增强黏度系数，就会提高发动机的运行阻力，从而提高发动机的启动荷载，这就在一定程度上提高了燃油的消耗，因此在外界环境过冷的情况下，需要提前对发动机进行预热，必要时也可以加入一定量的热水来辅助预热过程，从而减少温度对发动机使用的影响，达到节省燃油的效果，并且控制汽车行驶时的空加油门状况，这是提高同比燃油使用率的重要元凶之一，平均一次空踩油门就会浪费大约6.5ml的燃油。此外，也要注重对燃油和润滑剂的使用，使用不匹配的燃油会导致汽车发动机的爆燃，不利于燃油在气缸内的燃烧效率，对发动机的工作效率有明显降低作用，损坏发动机的内部循环，不仅会大量增加燃油消耗，也会造成发动机的严重老化，严格依据汽车厂商的实际润滑标准使用润滑油，同时对于润滑剂的使用可以加入一定程度的摩擦改进度，增加润滑效果也是节省燃油的方法之一。

当然对于底盘、发动机状况、汽车轮胎也要格外重视。以汽车底盘为例，底盘耗油主要体现在无用功损耗与传动机械损失两个方面，针对这两个问题，就需要根据实际情况来制定处理方式，首先是对底盘的润滑情况进行频繁的查看，保证其润滑程度始终在标准范围内，同时对底盘的间隙分布合理性进行考察，尽可能降低燃油的消耗，例如点火系统、供油系统、工作温度都尽量保证在合理的区间之间，减少气缸压力的产生。而从汽车轮胎的角度来说，在汽车整体状态下，汽车轮胎的各种状态，是保障汽车安全运行的基础，然后汽车轮胎气压的高低会影响汽车的驾驶，并且轮胎的磨损会提高汽车的震动次数，加大汽车行驶的摩擦力增加，这就导致了油耗的提高，加快轮胎的磨损速度。因此对于轮胎需要及时进行保养，调整前轮的平衡及前后轮定位，降低汽车的燃油消耗。而合理的选择挡位，也可使发动机始终尽可能处于中速运行，接近最佳的经济状况，降低汽车的燃油消耗。

4 结束语

综上所述，根据实际来培养驾驶人员的驾驶技术与驾驶习惯，定期对汽车进行维护和保养，使汽车始终保持在良好的状态中间，让汽车始终保持自身良好的状态，这是节约汽车燃油消耗的相对正确方式之一，只有通过这种方式才能让我国的能源得到充分利用，讓汽车这种通常意义上有污染的交通工具得到很好的稀释效果，通过合理科学的汽车驾驶节能技术，实现节能环保，一定要对汽车这类交通工具给予相对重视，采取科学合理的燃油节省手段，在如今自然环境日益受到威胁的前提下，尽可能提高车辆的技术水平，提高驾驶人员的整体驾驶水平，进而降低车辆在行驶过程中所产生的不必要消耗，其最终作用无论是对于节油还是对于环境保护都有着无可比拟的作用。

参考文献

[1] 元保周.汽车驾驶节能环保研究[J].时代报告，2018，（08）：57.

[2] 张光耀.汽车驾驶节能技术策略探讨[J].信息系统工程，2018，（06）： 149.