中航爱维客：用航空元素打造中国品牌V20

伴随中国客车业制造工艺、技术不断改进、升级，产品品质、性能也不断改善和提高，国内众多客车企业将发展战略指向高端客车市场，为加速走向世界打下坚实基础。其中，作为国内客车行业的新兴品牌中航爱维客，凭借其得天独厚的航空技术，在2016北京国际新能源及客车展览会上，首次高调推出3款V20产品。结合航空技术与汽车制造工艺于一体，这三款产品具有虚拟制造、仿真设计等模拟和预估产品功能、性能及可加工性的航空元素的特点，可模拟飞行环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态，用以测试样车的安全性和操纵稳定性。

汽车与航空制造技术有许多共性。机械科学研究总院顾问、北京信息科技大学教授陈长年指出：“一个世纪来，世界制造技术最重要的发明，如自动流水线、数控技术、多轴联动技术、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术、精益生产等，大都发源于汽车和航空制造业 ， 并且相互推进、相辅相成。”正因如此，宝马、萨博、三菱、富士重工、本田、沃尔沃等汽车著名品牌，都曾与飞机有不解之缘。奔驰、丰田等世界级制造商如今也在涉足飞机行业。

2015年，中航工业生产制造客车、轿车、特种车辆、零部件等产值达404亿元规模，汽车产业已成为中航工业民品领域的重要组成部分。承担我国大型运输机运20飞机主制造任务的中航工业西飞集团，其旗下的“西沃客车”以高可靠性、高品质的豪华客车而见诸于客车业。中航爱维客汽车是西飞集团将西沃高品质价值与航空高科技血统进行一脉相承的新平台。

但是，如何用航空高科技水平，提升汽车工业的技术水平？中航爱维客的想法是，造一款响当当的汽车品牌。然而，乘用车生产资质受到国家政策限制，于是将视线落在了7.5米中巴上。

中航爱维客汽车有限公司（简称“中航爱维客”），前身是紫琅客车厂、南通客车厂、江苏尼欧凯汽车有限公司。2015年11月，由中航工业及南通三方股东共同出资进行重组整合而成。

大力发展汽车产业是中航工业民用产品的主要目标。为贯彻集团的汽车战略发展规划，重点筹划和开发7-8米“爱维客”系列商务中巴，并借助城市物流和专用轻客细分市场正处在兴起阶段的良机，发展高端、安全可靠、舒适经济自有品牌轻型客车的发展思路。中航工业与江苏省南通市全面开展战略合作共同组建了中航爱维客汽车有限公司。形成一家集汽车和新能源汽车、动力高性能电池、电动机、控制器、充电器、电池平衡器、充电站及相关零部件开发、生产、销售为一体的大中型现代化制造企业。

为什么是V20

随着中国经济和工业制造水平不断提升，公务和商务用车领域已逐渐形成领导人要逐渐乘坐中国品牌车的共识，为此，中航爱维客致力于打造一款代表国家形象的高端商务客车。

2012年，一个名为V20的汽车项目在中航工业西飞启动。该项目的目标就是打造一款代表国家形象的高端商务客车。具体到客车的技术研发上，就是要让V20更具有安全感、可靠感和舒适性。

若打造一款高端品质的客车、颠覆现有的状况，中航爱维客就必须突破客车业固有的开发和制造模式，用新的理念和方式重新塑造客车，而航空元素就是颠覆的武器。基于此，中航工业西飞组建了由飞机和汽车专业技术人员组成的设计团队，投资成立中航爱维客汽车有限公司，开始用飞机的理念和技术来制造客车。

飞机的DNA

在此次新品发布会上，中航爱维客汽车有限公司总经理杨毅，针对V20产品指出：从这几款车的外观上也许看不出什么技术含量，但研发上大量飞机设计、试验、测试等手段的应用，使其具备了一般客车达不到的性能。

据悉，虚拟制造、仿真设计等模拟和预估产品功能、性能及可加工性的航空元素被用在了V20上；可模拟各种飞行环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态，以及天气环境甚至太阳辐射等风洞试验被用在了V20上，用以测试样车的安全性和操纵稳定性；能将车辆侧翻几率降低的喷气推进实验室的变动力学测试，也被用到了V20上……按V20设计团队的话说，凡是涉及客车安全及可靠性的试验和测试，我们利用中航工业的飞机研发资源，将该做的都做了。

中航爱维客希望用类似飞机开发模式的调校、验证和匹配，建立7米高端车的数模，让关键零部件有机地融合在一起，在正确的状况、正确的时间来精确地发挥各自的最佳功能，达到高端车安全、可靠、舒适的效果。

V20的开发历时三年，投入2.8亿元研发费。为了使V20从项目研制成功到商业成功，2015年，中航工业西飞与南通市政府联手，将中航爱维客汽车有限公司落户在南通苏通科技产业园区，这是中航工业集团公司与江苏省战略合作协议的重要内容。

南通市地处长三角核心区域，位于上海1小时经济圈内，周边汽车行业配套便利成熟，为中航爱维客汽车有限公司发展提供了得天独厚的条件。更为重要的是南通市政府、南通产控集团、苏通园区管委会给予大量政策和资金支持，公司注册资金21.92亿元，其中，西安飞机工业（集团）有限责任公司持股50%，南通产业控股集团有限公司持股35%，南通苏通科技产业园控股发展有限公司持股15%。项目总投资70亿元，一期投资31.51亿元、二期投资13.15亿元。

事实上，飞机的生产也曾像客车一样，小批量的生产方式使其更像“作坊”式精细生产。如今，定制化生产的飞机制造开始模仿起了轿车生产的流水线，只不过飞机精度和质量的更高要求，使飞机的生产线更多应用了数字化制造。

尝到“轿车化”制造甜头的中航工业，也将“轿车化”制造的理念引到传统的客车制造上。一期投资的31.5亿元资金，全部投在了客车制造的四大工艺及相对配套上。这是迄今为止，中国客车业生产工艺最大的一笔投资之一。项目完成后，爱维客可以像轿车一样对客车进行冲压、焊接、涂装、总装的制造。

尽管飞机和汽车工业的联系一直非常紧密，但航空工业被誉为“工业之花”，代表最先进科学发展水平的航空技术始终领先于汽车工业。许多汽车制造商的创新技术灵感就来自航空技术，像人们熟知的盘式制动系统、（ABS）刹车防抱死系统和（GPS）全球定位导航系统等都来自航空技术。除此之外，汽车许多智能系统的前沿技术也源自航空智能控制技术，比如自适应巡航控制系统（ACC）和预碰撞安全系统以及车道分离警告系统等等。

航空元素的注入，使V20获得了50多项国家专利，其中发明专利有11个，V20客车上的盘式制动、内饰阻燃材料、复合材料、液晶显示屏等等都来自中航工业的技术。

杨毅表示：军民融合是技术转化和市场意识的融合。军用航空技术“嫁接”至民用领域，就是要让中国制造能力得到跨越式发展。这是国家的精神，也是中航工业的责任。所以，只要是对提高中国客车品质有利的事情，中航爱维客都会尽自己所能去做。