互联网+电动汽车充电设施服务网络布局与推进对策研究

评价。可见，运营商在基于“互联网+”的充电服务上还是存在着明显的不足。

在其余一些问题中还反映出，各充电运营商的充电卡通用性非常差，可能是出于自我保护的目的，96%都不会容许其他运营商的冲点卡到自己充电站使用。对于普通消费者而言，通勤还是基本需要，所以充电频率以一周一充居多。

五、结论及对策建议

从以上研究可以看出，目前充电桩的总体服务网络布局是和电动汽车保有量基本一致的，呈现了东高西低;在充电费用上运营商应当说遵循了较为统一的收费标准，只是由于东部较高的地价推高了东部地区的停车费用，增加了充电成本。未来政策制定还要考虑停车费用，同时充电设施的布局要具有前瞻性，不能车等桩。现有消费者对快充服务居于主导，本来充电速度就比加油要慢，因此消费者对充电时间是没有耐受性的，除非是夜间用自己充电设施充电。这当然对充电设施生产商提出了更高的技术标准要求，也需要政策支持来推进技术的提升为电动汽车普及给予支撑。同时，对于面向互联网下的充电服务的提供有诸多不满意，例如信息传递不全面及错误过多、支付受限等都阻碍了充电服务的提供，这也需要对互联网+充电设施要有政策推进标准建设，才能保证信息互动与交互的有效性，这是提升充电服务有效利用的保障。

参考文献：

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