道路与桥梁施工中沥青路面破坏原因与解决方案分析

摘要：在当前的道路以及桥梁施工过程当中，我们对于沥青路面的使用较为广泛，但是这一种沥青的路面往往会出现早期的破坏情况发生。因此在本篇文章当中，我们主要是对于沥青路面的早期破坏类型进行了简单的分析以及探讨，并且对于出现这一系列的原因提出了相应的解决对策，希望能够提供给相关从事者一些有效的帮助。

关键词：道路与桥梁；沥青路面；破坏原因分析；

引言：在道路和桥梁的混凝土施工当中，沥青路面在整个工程当中占据着重要的地位，它是关乎到车辆行驶以及安全的一个重要因素。而沥青路面的施工质量不单单可以影响到道路的使用性能状况，并且也会直接的影响到道路上人员的安全，因此在当前我们需要对于沥青路面的施工进行重点的关注和分析。

1.公路桥梁施工中沥青路面早期破坏的主要形式

1.1.道路和桥梁施工中沥青路面的破坏类型

起初是车辙。由于车辆渠道化行驶而形成车辙，特别是在炎热季节，增加轮胎压力和大型车辆的反复滚动形成。 根据车辙的主要原因，它可以分为结构车辙和移动车辙。结构特性的特征在于当载荷超过路面的每一层强度都会在一定的程度上导致出现沥青的情况发生，在这其中每一个结构层内部都会出现变形的情况发生。另外，还看看以后发现对于流动性的车撤特征来讲，它会使其车辆在高温的条件当中进行重复性的运动，并且当施加的应力超过一定程度的时候，便会使得车轮出现下陷的情况发生，从而导致产生推移的现象。

第二坑槽。在这一个过程当中我们可以发现坑槽路面被破坏并且产生深度大于2CM，其主要的原因在于水分在沥青表面當中出现的负载的情况，从而在一定的程度上使得沥青表面出现剥落的情况发生，并且也会导致沥青混凝土形成松散的石子被甩出，那么这就是导致出现坑槽的原因。

第三是路面。平整度是沥青路面的一个关键特征，也是路面状况和可靠性的衡量标准。由于桥梁表面和路面的平整度不符合标准，从长远来看存在明显的磨损，在一定情况下车辆的可靠性降低，并且在道路或桥梁在运行期间沥青路面的平整度关系到道路使用期限。

1.2.路桥施工中沥青路面破坏原因

导致沥青路边发生病害的原因有多种因素，如道路和桥梁结构的确定，施工效果，施工材料的安装，日常运行以及随后的管理和保护等等。在铺设桥梁施工现阶段，施工方案未得到充分利用，技术人员无法结合现场实际情况，无法与以往的初步施工经验相结合。不仅如此，道路和桥梁的排水系统没有从科学的角度设计，这对桥梁和道路的表面造成了严重的疾病。

2.道路和桥梁施工中沥青路面破坏的措施

2.1.车辙的解决方案

低稳定性是道路和桥梁沥青混合车辙的主要症状，这种现象的存在导致表面压实性能的降低，以及道路和桥梁结构和车辆交通的稳定性产生重大影响，为了有效地处理这种道路疾病，泥浆按照相关的指定时间内的滩于车辙内，以确保道路和桥面可以恢复其原有的外观和性能，需要对路面的中间区域进行平铺，并且道路的两侧依次逐渐修剪。然后，在正式的维修过程中，施工人员必须要把两侧的承载力提高，整理出车辆运行的有效信息业，预算到道路的使用剩余期限，在记录预算的数据，并据此来建立车辙修整计划。

2.2.坑的解决方案分析

在使用过程中，公路桥梁的表面显示出明显标记的凹坑，如果不先修整，则会导致路面的表面积增加。基于此，施工人员要使用专门的开槽工具，并沿着原有的槽切出具体大小的坑槽，在借助灌装机里的高温将熔胶加热后填入坑槽内，因为这种专业的机器可以使熔胶发挥出更好的效果，提高了道路或桥梁的使用寿命及整体的强度，使凹槽得到有效控制，延长路的使用时间。

2.3.平面度问题解决方案的分析

在道路和桥梁施工中，沥青混合料的实际性能是保证道路和桥面的平整度，并确保道路和桥梁的性能符合相关标准。我国广泛使用高强度，强水稳定性的橡胶沥青混合料，可以充分提高道路的整体功能。为了充分提高沥青路面的性能，必须铺设路桥的中心部分。

2.4.加强沥青路面的养护

在成熟的沥青路面施工技术背景下，相关的机械功能越来越先进，建筑材料的条件越来越标准化。其中的碎石封层技术能够良好的保证道路的耐磨性和其他性能。然而，在碎石封层技术的应用中，它也反映了石材强度低的不良特性，因此路基的石料不具有大范围的平整度。为了缓解这种不利局面，在构建长途路线的过程中，将双层式碎石封层技术合理运用，确保石材具有高度的纠缠效果，因此，碎石封层技术的合理运用可以增强路桥的整体强度。出这种技术外，也可以应用浆料密封技术，在此期间必须使用符合建筑标准的粘合剂和沥青，然后用浆料密封摊铺机将粘合剂和沥青弄平，在固化一段时间后可以使用路面。

3.有效解决沥青路面早期破坏的措施

（1）在设计人员设计路面时，设计师需要到施工现场，对施工的场地的气候及温度等因素进行一个细致的调查，设计师要预设在施工过程中可能会碰到的问题，并制定一个解决措施。设计人员要根据车辆行驶时的负载情况调整整个路面的厚度及道路的支撑点，并且通常，表面层的厚度应为10cm或更大。在路面结构和排水渠道的设计中，必须防止水损坏，采用防渗透结构，并增加适当的排水设施。在有大量降水的区域，结构单元可以在结构层上设置合适的防水层，以便更有效地消除路面结构中的水积聚，同时一定量的固定粘性油层。半刚性基层的顶面密封，可有效提高层间的附着力。

（2）铺设表层时，必须根据施工现场的实际情况和需要选择合适的原材料。将土工合成材料放置在沥青混凝土表面层上，可以更有效地提高整个表层的抗裂性和不渗透性，同时对基层施加足够的支撑，并延长路面使用寿命。

（3）施工人员必须严格管理在施工过程中的各环节的施工品质，保证整个施工工程的质量。为了更有效地提高各层路面之间的附着力并提高其防水性能，施工的单位必须使用符合规定的粘接材料作为粘合层，因此，施工单位可以采用橡胶乳液一样的材料来进行加工使用，这样就可以保证道路的质量。

（4）在构造滚动部分时，为了提高整个路面的耐压性并改善沥青混凝土表面层的不渗透性，必须根据施工现场的情况增加滚动次数。重要的是要注意沥青混合物的孔隙率必须严格控制。

（5）监理方要定期对整个施工现场进行检查，规范施工人员的行为，必须严格按照相关技术要求进行施工。在采购原材料时，有必要选择优质，信誉良好的供应商，建立长期供需关系，以确保原材料质量和原材料比例的科学管理。 在运输过程中，在做好运输准备工作，同时必须确保仓库干燥整洁你可以在正常条件下使用15吨重型车辆。在存储材料之前，施工单元必须进行随机检查和检查，并且只能存储符合相关质量标准要求的材料。

结束语：

总体的说来，在当前因为受到了多个方面因素的影响效果，例如早期设计的不合理以及施工的不达标都会造成沥青路面的破坏，因此在这一个过程当中，我们需要在进行道路的修建过程当中有效的掌控每一个环节，加强材料的使用以及道路后期的养护工作，只有这样才能在最大的限度当中减少沥青路面破坏的情况发生。

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