泉城十月的卡车盛宴

10月15日，由中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会、济南市人民政府、山东省汽车工业协会主办的2010中国(济南)国际卡车暨零部件展览会在泉城济南国际会展中心开幕。

本届卡车展历时三天，整车参展企业近20家，参展车辆达100余辆，为历年之最。本次展会汇集国内48个卡车、零部件知名品牌，中国重汽、北汽福田，北奔重卡、东风汽车、上汽依维柯红岩、一汽青岛等国内19家卡车精英企业皆到会参展。参展车型包括重卡、中卡，轻卡，改装车，特种车等50多个车型，展示了国内卡车工业的最高水平，同时也展现了现代卡车更加注重节能、环保、安全，舒适的发展趋势。零部件方面，美铝中国，康迪泰克，史丹利五金工具、济南安达、郑州奥特等国内外零部件供应商携最新产品参展。

展会期间，主办方继续举办了三大专业活动，即2010中国卡车业发展高峰论坛。“10+10”峰会和“B2B”经贸对接洽谈会。为企业和运营商制造面对面交流的机会，共同搭建政府——相关行业——制造商——物流运营企业的交流平台。高峰论坛上，国内专家对我国卡车行业的现状和未来进行了分析，帮助企业调整产品结构，认清市场形势。“104-10”峰会则邀请了10位卡车企业代表和10位集团用户代表参会，让企业与运营商进行面对面地交流。

中国重型汽车集团有限公司展示全系列产品

本届展会，中国重汽携全系列产品亮相A7、HOWO等车型继续唱主角。

9月28日，由中国重汽与成都王牌汽车集团共同出资设立的“中国重汽集团成都王牌商用车有限公司”正式揭牌。按照协议，台资双方将充分发挥各自优势资源，发展重，中轻、微全系列商用车及其他汽车产品业务，把合资公司打造成年产40万辆商用车的国内重要商用车基地。虽然本届展会上并没有展示此前业内人士纷纷猜测的“重汽有可能展示轻卡产品”的相关车型，但中国重汽市场部总经理王德春意味深长地表示，“在今年的商务大会上，重汽会推出一系列与本届车展上不一样的产品。”

一年前，中国重汽与德国曼签署战略合作协议，中国重汽从德国曼处获得了4500个车型，3大系列发动机的技术资料，目前，重汽的产品从100马力到600马力已实现全面覆盖，“下一步的重点就是曼的国产化。”

早在今年6月份，重汽就完成了全年产销14.5万辆的既定目标，目前正在向着20万辆的新目标迈进。王德春表示，重汽的自卸车在全国有着42％的市场份额，混凝土搅拌车则占到50％，具备相当的优势，随着以A7为代表的新一代重卡产品的发力，完成产销20万辆的目标指日可待!

安徽华菱汽车股份有限公司星凯马唱主角

今年前9个月，华菱重卡实现销售23000台。在销售中占据主力位置的华菱之星和星凯马参展本次展会。

华菱重卡山东营销公司经理杨成告诉《驾驶园》记者：“今年前9个月，在山东市场，针对高端物流市场的星凯马销售了70台，而极具性价比优势的华菱之星则已销售了800多台，势头良好。华菱重卡的第一市场广东省，每年的销售在4000台以上，湖南，江西，重庆，湖北河南等省市也是销售的重点区域。11月份，轻量化的华菱星凯马即将上市，轻量化的星凯马比原款车便宜五，六千元，竞争优势将更加明显。”

星凯马搭配了日野P11C和西安康明斯LSM两种发动机，动力强劲、爬坡能力强，油耗成本低。配置的ZF16S变速箱容易操作，升挡时无需两脚离合器降挡时无需轰油门和两脚离合器。

上汽依维柯红岩商用车有限公司杰狮C100惊艳会场

今年8月30日刚刚上市的杰狮C100在展会上亮相。杰狮C100配备的是依维柯原配的CURSOR发动机，博世第三代电控高压共轨技术，使发动机的噪音更低，保养周期更长，可以实现120万公里无大修。该车装配了欧洲成熟的智能CAN总线技术，驾驶员可随时掌控整车的运行状况，确保行车安全。杰狮C100的三包期为24个月或24万公里，用户的维修成本更低。

上汽依维柯红岩商用车有限公司山东销售服务中心总经理蔡学斌表示，这是上汽依维柯红岩3年来首次参展济南国际卡车展，杰狮C100牵引车有着很高的性价比，动力上有340马力，380马力，400马力几个档，未来，400马力-580马力段的车型也将陆续上市，杰狮的产品型谱也越来越完善和健全。杰狮C1D0自上市以来，短短1个多月的时间，已接到400台的订单，在山东市场，今年的目标是销售100台。

在展会现场，杰狮C100的超炫外型吸引了众多前来参观观众的目光。一位观众指着杰狮C100对身边的人惊呼：“这车真酷!”在越来越多的用车者把车辆的外观作为择车的依据之一的现状下，杰狮的靓丽外型势必也会成为它热销的一大杀手锏。

北汽福田汽车股份有限公司参展规模最大

本届展会，北汽福田是所有参展商中参展产品最多、最全，规模最大的厂家。欧曼，时代，奥铃等车型纷纷与观众见面，刚刚在山东地区首发的欧马可C280也惊艳亮相。

北汽福田营销公司营销传播总监韩鹏接受了《驾驶园》记者的采访。他表示，欧马可C280搭载了康明斯发动机和采埃孚变速箱这个黄金组台，再加上德纳车桥的配置，专门针对被庆铃，江铃等厂家占据的高端轻卡市场，根据配置的不同，售价在9万元到15万元不等。

作为一款数字化高端轻卡，欧马可C280对整车进行了数字化提升，研发，供应链也实现了数字化，这款欧IV排放的轻卡，具备了升级到欧V、欧VI排放标准的能力，但它的高端不等于高价格，而是代表着高品质。

广汽日野汽车有限公司700P系列重卡亮相

广汽日野700P系列重卡是此次展会上广汽日野展车的主力车型。广汽日野700P系列重卡采用P11C和E13C系列发动机，这两款发动机均具备高性能及高品质的特性，少故障，省燃油。700P系列重卡通过对车桥、变速箱、离合器，传动轴等动力系统进行设计变更，大梁钢板的厚度有所增加，后桥总成采用日野的专门设计，对轮毂、差速十字轴，制动蹄，调整臂等多个部件也实施了设计变更。

广汽日野700P系列重卡的驾驶室宽敞，舒适、视野开阔。根据人体工程学原理设计的空调，FS定速巡航等功能的开关，保证驾驶员操作便利。四点悬浮式驾驶室，气悬座椅以及良好的隔音系统，确保了驾驶员的良好舒适性。

广汽日野山东汇众4S店总经理薛俊友说：“公司从今年开始经销广汽日野卡车，选择日野的原因就是看中了日野的品牌、历史和实力。今年，公司的目标是在山东市场实现销售100辆广汽日野卡车，牵引车能占到一半以上的比例。”

包头北弃重型汽车有限公司展示V3牵引车

北奔重卡V3牵引车是北奔参展的车型中最耀眼的一款。V3采用了北奔重卡特有的金

属骨架和蒙皮结构，具备了更高的安全性。仪表台操作方便，功能划分明确，各种按钮布置得当，触摸方便。驾驶室四点悬浮，使驾驶更舒适。V3采用了整车流线型设计，风阻系数低至0.569，经济性得到提升。据悉，针对高端重卡市场的V3，售价为32.8万元。

庆铃汽车股份有限公司FTRF系列中价车参展

五十铃FTRF系列中价车作为庆铃公司3款展车中的主角亮相车展。这款车配备的是五十铃4HK1-TC发动机，其采用高压共轨，精密电子控制，多级喷射。此发动机动力强劲，车辆的承载能力强，行驶速度快、油耗低。

五十铃FTRF配置了独有的碰撞吸能安全系统，拥有人性化的内饰，动力转向，使转向更轻松。该车的驾驶舱可进行大角度翻转，维修更加方便。

山东银宝轮胎集团“来势汹汹”

山东银宝轮胎集团高调亮相本届展会，长途卡客车轮胎，中短途卡客车轮胎，工程机械轮胎等产品引来众多观众。银宝轮胎成立于1996年，是一家集轮胎、炭黑生产和销售于一体的综合性集团公司。其产品包括全钢载重子午线轮胎，轻卡轮胎，工程机械轮胎，农业轮胎等多个系列，产品规格超过200个。

银宝轮胎自2007年11月成功开发出中国第一条36，00R51全钢工程轮胎以来，企业知名度大增。现在其产品遍及全国，为中国重汽，北汽福田等汽车生产商提供配套，同时出口欧洲，美洲、澳洲，中东等国际市场。银宝轮胎销售经理李征在接受《驾驶园》记者采访时表示：“2009年，银宝轮胎实现销售140万条，出口额达4000万美元。近年来，天然胶的价格一路上扬，已经涨到了2.9万元一吨，原材料价格的上涨导致成品价格水涨船高，给销售带来一定影响，但在东北以及京津塘地区，银宝轮胎扔占据着较高的市场份额。”

山东宝雅新能源汽车股份有限公司推出电动车

由山东宝雅新能源汽车股份公司与济南市公安局联合研制的全国首辆电动警务指挥车在展会上举行了上市仪式。

该车集成了大量的高科技产品和元素，填补了我国绿色环保警务指挥车装备的空白。这款警务指挥车长6米，宽2.5米，高2.9米。顶置长排警灯带扩音系统，LED显示屏，云台式监控器配强光探照灯。同时电动警务指挥车车身采用全承载设计，摇摆式悬挂，搭载10kW高能电机。配备全方位远红外监视系统，移动办公系统、身份证识别系统、医疗设备。整车机动灵活、功能强大。

2010中国“卡车恻造与绿色物流”业“10+10”峰会经贸对接洽谈会举行

车展期间，本届展会的最大亮点——2010中国“卡车制造与绿色物流“业“10+10”峰会经贸对接洽谈会同期举行。来自中国重汽北汽福田，上汽依维柯红岩、东风汽车、跃进汽车等汽车生产厂家代表与国内多家大中型用车单位的代表进行了面对面地沟通，交流，就发动机的节能降耗技术、车辆的轻量化与可靠性、新形势下的物流业甩挂运输等问题进行了深入探讨。

参加洽谈会的物流企业有：佳怡物流、潍坊钢联、山东长富物流、山东立晨物流、山东凯达物流、日照三运、滨州银河国际物流等。曰照三运实业股份有限公司总经理郭方泉表示，车辆的油耗是用车单位非常看重的一个方面，生产企业应相应地把研发重点放在研究发动机的节能降耗技术上来，少投入、多产出，是用车单位共同的期望。山东滨州银河国际物流有限公司总经理付军说：“车辆的轻量化是今年卡车市场的热点话题，车轻了就意味着多拉，就代表着多赚，但也不能盲目地一窝蜂而上都去鼓吹轻量化。我们应该清醒地看到目前我国的物流市场上，还大量存在着超载现象，我们都知道，世界上的收费公路80％在中国，物流企业不超载就没钱赚是普遍存在的事实。如果车轻了，质量却薄弱了，最终吃亏的还是用车单位。因此，轻量化应建立在更高可靠性的基础上，有了安全作保证的轻量化才能走得更远。”