电动自行车充电桩项目情况汇报和申请政府扶持报告（范例推荐）

下面是小编为大家整理的电动自行车充电桩项目情况汇报和申请政府扶持报告（范例推荐）,供大家参考。

　电动自行车充电桩项目的情况汇报

　和申请政府扶持的报告

　作者 —— 朱慧敏

　电动车以其方便、快捷、廉价、环保等特点，迅速成为城市居民主要交通工具之一。电动车在住宅小区内的充电问题却成为了住宅小区安全隐患的重中之重。近年来，全国各地因电动车充电发生火灾引发的伤亡事故时有发生。调研中发现，城区部分安置小区、老旧小区存在住户私拉电线给电动车充电、占用楼道等现象，既影响小区整体环境，又对小区安全造成了极大的安全隐患。

　然而安全无小事，国家有部门开始动作了，应急管理部于2021 年 6 月 21 日将动电自行车的停放管理与充电问题一并纳入了 《高层民用建筑消防安全管理规定》， 此规定于 2021年 年 8 8 月 月 1 1 日起施行。从规定中的处罚力度可见国家层面对电动自行车安全问题的重视程度有多大，因此禁止电动车上楼充电和规范管理近日成为各级政府和社会广泛关注的话题。

　那么问题来了，作为电动自行车车主，政府不让上楼充电、也不能停放在楼道，更不能私自接线充电，小区又没有指定的充电停放位置，老百姓怎么办？因此各级政府出台了有关支持政策，大力引入充电桩建设运营单位进驻，我公司也由此孕育而生，先后在本县投入近 300 万，完成建设近 40 个

　小区的充电桩，共计 2949 充电位，为小区百姓带来了安全的充电和停放环境。

　然而，综合近半年以来的小区电动车停放管理和充电情况，居民的安全意识和社区的安全知识宣传力度亟待进一步加强，结合我县物业小区电动自行车充电设施建设实际，做好电动车充电区域建设主要在车棚建设、充电桩安装和运营维护，单方面依靠第三方企业建设和运营发展速度具有一定局限性，为加快推进我区电动车充电桩建设，做好物业小区电动自行车充电桩设施建设，以更好地满足市民群众的出行需求，助力我市创文迎检工作取得优异成绩。未来，新建小区设计应充分考虑设施安装及位置，电动车管理的问题有赖政府、物管企业、业主和第三方多方共建、共管进行运营。

　为鼓励物业小区加快建设小区电动自行车充电桩设施建设，希望政府在建设上扶持，企业运作和运营管理，保障良性发展，现将物业小区电动自行车雨棚和充电桩建设补贴申请有关事项说明如下: 二、

　我司在 建设和运营中遇到的难题：

　1、 资金投入较大，目前已经建立 0 40 多个小区，实际运营成本和电费成本较高，居民充电使用频率不高，多个小区存在

　私自接线充电的现象，3 3- -5 5 年内无法回收成本，企业运营压力较大；

　建设自 2020 年到今年我司在小区投资近 300 多万，运营到现在整体都是亏损，无法继续支撑大力度的建设小区雨棚充电桩。希望政府部门在管理的同时也能在建设方面提供补贴和扶持。比如我们正常建设雨棚和充电桩预算在 8600元/个，一个小点的小区差不多十个车棚充电桩，大点的小区也在 20 个左右，政府能在建设上补贴，缓解和帮扶我司在运营和建设资金上面的压力，推进充电桩迅速覆盖全县小区的力度，即使前期不盈利，但是企业运营在县政府的帮扶下可以正常化服务提供有力的售后保障。

　2、 电动自行车硬化场地问题 大多数老旧高层小区安装充电桩，遇到的问题就是硬化地面的压力，物业企业、社区和街道的力量也是有限的，做不到大面积的硬化，申请流程也是复杂和多元化，希望在该方面能否在硬化费用上给予补贴，正常充电桩雨棚需要的硬化面积单面也就是 30 平方/个（12m 长*2,5m 宽）按照市场价格 110 元/平方（包含人工和绿化移除等）。

　二、建议政府部门给予补贴的扶持，具体方案如下：

　1 1 、全额补贴，产权归属政府，企业运营。已经建设的小区能否按照市场价格补贴，未建设的小区能在补贴上按照预算和规划给予帮扶，企业在补贴运营正常 3-5 年后，设备产权归政府部门，企业继续保持运营权，提供售后服务和运营。

　2 2 、采取电费 差价进行补贴。充电每度电能否降低至 0.2-0.3元/度，这样居民充电价格可以更惠民性，企业在运营中也需要一定的利润，也能更好的保持基本运营管理和设备的维护保养[充电桩电费是否可以申请类似深圳市服务标准价格0.2-0.3 元/度，低成本引导充电。居民充电完全考虑成本电费，所以在安装充电桩电费成本比家里电费低，用户接受度就高，使用意愿就大大增加。比如老街坊和居委会定下了安装方案：街道办事处不仅同意了社区的方案，还承担了全部20 多万元的安装费用，并且帮助社区争取到了车辆充电 10个小时只需要缴费 1 元的优惠价格。“这个价格比居民在家里充电的成本还要低。这中间的差价都是由街道进行政府补贴。” 3 3 、政府补贴车棚、地面硬化、消防器材和监控设备及财产保险。用以保障居民的生命和财产的安全，其余的充电设备由我们企业自己承担。

　4 4 、公益广告合作。由政府引进广告公司，为充电站制作雨棚和广告位，建成后广告位由政府、广告公司和运营公司三家共享。

　三、为进一步落实好《高层民用建筑消防安全管理规定》要求，建议有关部门采取以下措施：

　1、 完善规划设计，从源头上治理小区电动车安全充电和有序停放问题。新建或改扩建住宅小区要合理配建电动车充电设施，规划部门、图审机构等在规划设计、施工图审查时，对是否设置电动车充电设施进行审核把关。住建部门要将电动车充电设施配建情况纳入整体工程施工管理和竣工验收范畴。物业服务企业应制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中管理，对电动车车棚、充电设施及配置的消防器材进行统一落实。

　2、 严厉查处违规停放和私自接线充电行为。各小区物业需对电动车的停放与乱接电线充电事项进行严格管理，定期进行排查。解决住宅小区电动车停放充电隐患问题。相关部门及街道、社区要定期开展专项检查，督促物业服务企业、居民小区管理单位加强防火检查，及时发现和制止在居民住宅的楼梯间、楼道、疏散通道、安全出口等区域违规停放电动车及充电行为，引导居民规范有序停放电动车，预防事故发生。

　3、 加强人防和技防。加大对偷盗电动车违法犯罪行为的打击力度，营造城市良好的生活环境。

　4、 落实停放充电管理责任。做好小区电动自行车充电位和停车位的严格区分和管理，加强停放和充电的规范化。严格落实不充电车辆停放到停车区域，物业企业应专门划线用于区分停车的地方并加强管理，设立有专门的停车位和充电桩。5 5 、加强消防安全宣传教育。城乡结合、存在大量私人居民房出租房，居民安全意识淡薄，对火灾防范措施不足，对电动车安全使用更是缺乏基本的了解。政府相关部门应通过电视、广播、宣传册等手段对城乡居民进行宣传教育。物业服务企业、主管单位和村民委员会、居民委员会，应当加强电动车停放充电引发火灾的防范常识宣传和典型火灾案例警示教育，引导群众增强消防安全意识，并按要求停放电动车和为电动车充电。一旦遇到电动车火灾切勿盲目逃生，要选择正确的逃生路线和方法。

　6 6 、完善便民服务，开展电动车统一智能化充电试点。由政府部门牵头，采取市场化运行模式，选取城区部分已建成小区作为试点小区，在电动车车库等集中停放处增建充电桩、充电站等充电设施。电动车充电设施使用实行付费管理。建成后，由充电服务企业负责运营，收取充电费用，支付电费、管理费等费用，并负责日常管理。

　四、愿景和企业服务

　1、企业愿景：在县委县政府的支持下，长期扎根宿迁，为百姓服务，为政府职能部门分忧，做好创新服务，完善售后体系。为建设文明城市贡献自己的力量； 2、企业服务：在未来我们希望公司做好整体化运营的同时，也为网格化服务贡献自己的力量，参入到社会安定，小区消防安全的队列服务中，后期我们成立一个专职化服务团队，解决小区安全问题的志愿服务。