新车纵横

打开文本图片集

狂野的优雅

全新宝马6系BMW 6-Series Gran Coupe豪华轿跑

整合式主动转向系统、动态阻尼器控制系统和主动式翻滚抑制系统相结合，使得6系Gran Coupe成为一款富有魅力且安全的车型。

第二代的梅赛德斯-奔驰CLS就像一条鲶鱼，让整个“豪华四门Coupe”市场都活跃了起来。从它出现开始，大众推出了CC，保时捷发布了Panamera，奥迪则给我们呈现了A7。那么宝马呢？这家德国汽车公司最近在6系Coupe上加了两个门，推出了2013款6系Gran Coupe并公布了官方图片和相关细节信息。

新车外观：全新宝马6系Gran Coupe车型的车身长度为5007mm、车宽1894mm、车高1392mm，轴距为2968mm，相比双门版的兄弟车型要长出111mm，这一差别显著地提升了后排乘员头部和腿部的空间，极大地提升了乘坐舒适性。新款6系Gran Coupe真的是定位在5系和7系之间，同时具备了6系类似Coupe的车身比例和动感的动力性。宝马6系Gran Coupe突出的设计特征是其增加的两个车门，不过这并没有怎么减弱6系为大家所熟悉的Coupe线条，其车顶轮廓线的倾斜度依然非常陡峻，同时强有力的特征线条则消减了车身增加的长度。

座舱内部，采用了豪华的Dakota皮革，前排座椅带有加热功能，并提供了双区独立的气候控制系统，还有"4+1"的座椅设计，后备箱的空间达到了460L。全新宝马6系Gran Coupe具备一些列创新的家是辅助系统和令人称赞的ConnectDive系统，还可选配导航、Bang&Olufsen音响系统。

动力方面，全新宝马6系Gran Coupe在美国市场将提供三款车型，其中640i搭载的是3.0L涡轮增压直列6缸发动机，最大功率235kW，最大扭矩为450N•m，百公里加速时间为5.4秒，最高时速为250km/h；650i搭载的是双涡轮增压4.4升V8发动机，最大功率330kW，最大扭矩650N•m，百公里加速时间为4.6秒，最高时速同样限制在250km/h。 640d车型搭载的是3.0L增压柴油发动机，最大功率230kW，最大扭矩可达630N•m，百公里加速时间为5.4秒，最高时速250km/h。所有车型都将标配一款装备翘板变速开关的8速自动变速箱。

新车配置：新款6系Gran Coupe提供了许多高科技的选配装备：宝马ConnectedDrive系统、环视系统、后视摄像头、停车辅助系统、带有行人识别功能的夜视系统、车道偏离预警系统、盲点探测系统以及宝马的头上显示器。此外，新款6系Gran Coupe还装备了自适应式的LED前灯，同时还配有近光和远光LED灯、停车灯以及日间行车灯。

如同2012款宝马3系，新款6系Gran Coupe也配备了宝马的动态驾驶控制系统，该系统允许驾车者从四个模式之间进行选择以适合当时的行车条件：Eco Pro、Comfort、Sport和Sport+模式。而且，每种模式都能够调整减速响应性、变速箱换档点、减震器的动作以及主动式翻滚抑制系统。

战神附体

日产JUKE-R

如果您中意GT-R的性能，又不想在跑车里受罪，Juke-R无疑是最好的选择。

近段时间，日系高性能车界新车不断，以复兴平民跑车为使命的GT-86刚刚才亮相，日产这边则爆出更热辣的性能车型,Juke-R。这台基于GT-R35动力和四驱系统而生的JUKE-R，早已吊足车迷的胃口，这次日产公布了一系列的图片及视频，虽然还是以概念车的身份亮相，但相信JUKE-R完成度已经非常高，已经十分接近量产版本了。

Juke-R的整个工程由日产赛车运动专业公司RML打造，独特的黑色涂装、大尺寸运动铝合金轮圈、大口径的双尾排，再搭配加装空气动力学套件的整体造型后，更加贴近它性能车的身份。同时，该车将将会配有符合国际汽联规格的防滚架。

JUKE-R基本保持了JUKE的外观，仅能通过加宽的轮眉和一套夸张的侧裙，以及巨大的轮胎能看出这是一台不同寻常的JUKE。低调的外观将成为JUKE最大的杀手锏。车尾的双出排气口暴露出一丝野性，此外增加了一个尺寸不算夸张的尾翼，车身高度被大幅降低，JUKE-R将丧失掉普通版本不错的通过能力，变身一台四驱的小钢炮。巨大的轮毂和轮胎均来自R35，尺寸为20寸，以应对同样来自R35的3.8L双涡轮增压引擎的强大动力。车身尺寸与普通JUKE没有太多出入，车长依然控制在4135mm左右，轴距依然保持在2530mm附近，但前后轮距被大幅加宽。

内饰方面，日产Juke-R全黑内饰配色，带有换挡拨片的赛车化运动方向盘由打孔真皮包裹，赛车风格的OMP运动座椅等设计元素，相比让人过目不忘的外观毫不逊色，7英寸彩色显示屏也将出现在Juke-R车型上。

可以确定的是，只要JUKE-R能够量产上市，那么它就会成为史上最疯狂的小钢炮或是跑的最快的crossover车型。之所以称之为“史上最疯狂的小钢炮”，其中一个最重要的原因，是它那来自日产GT-R它那久负盛名的同胞兄弟的双涡轮增压V6发动机，。据当时在场的人声称，这台怪兽发出的吼声相当令人战栗，一开始的时候，或许只有制造者们才会“欣赏”。

无可比拟的舒适与精致

宾利欧陆 GT V8

低于5秒的百公里加速成绩，依旧保证了它傲视群雄的资本。

宾利日前公布了首批搭载V8引擎的全新欧陆GT以及GTC敞篷版车型的图片，这两款新车将在明年一月的美国底特律车展正式与大家见面。作为宾利展开高效引擎计划的代表车型，两款新车都将一取此前的W12引擎，换装最新的4.0升V8双涡轮增压发动机，燃油经济性提升达40%。

2013款宾利欧陆GT系列车型在外观上采用了新的黑色亚光矩形格栅，带有镀铬的框架和中梁，红色的大“B”标志，前方下侧是黑色的矩形三位一体保险杠。尾部采用镀铬的四根排气筒，同样是巨大的红色“B”标，突出运动与性能。侧面采用的是20英寸的大辐轮毂，还可以选装21寸的超大尺寸轮毂。

在乘员舱内包括Eliade的精料覆顶，时尚的Dark Fiddleback Eucalyptus薄木饰片，可选的双色皮革内饰和中控台运动内饰等。

宾利全新的V8引擎与奥迪共同开发，包括了最新的气缸管理系统，可以在高速巡航时关闭其中的4个气缸以达到更完美的环保目标，同时采用4轮驱动的二者，在8速自动变速箱和启停技术的帮助下，可以节省更多的燃油消耗。目前官方尚未公布具体数据，但是他的二氧化碳排放量有望低于265g/km。这款发动机还有一众最新的科技，比如高压直喷、低摩擦组件、热能管理、制动能量再生系统还有创新的涡轮增压技术等。V8版的欧陆GT是属于欧陆GT家族系列车型的入门款，在其上还有6.0升的W12旗舰型号。相应的装备与性能均更强于V8版本，其最大马力达到631匹，配备有全驱系统等。官方公布的新车百公里加速时间小于5秒，极速达到290km/h新车预计售价在12万英镑左右起，约合人民币119万。

动感时尚

2013款马自达 CX-5

在中国硝烟四起的紧凑级SUV汽车市场，马自达CX-5将面对众多已知和未知的竞争对手，首先以进口身份入华的CX-5将以怎样的售价对待中国消费者，我们拭目以待。

马自达CX-5首次亮相是在2011年初的日内瓦车展上，它不仅成为马自达运用新的Kodo设计风格造型的首款车型，也是搭载马自达SKYACTIV创驰蓝天技术的首款车型。马自达官方确认，马自达CX-5将在明年以进口的方式正式引入国内，之后将在长安马自达实现国产。

马自达CX-5定位城市跨界SUV车型，与马自达3星骋同平台，在中型的CX-7和更大型的CX-9之下。CX-5长4400mm、宽1760mm、高1600mm，车身侧面以多重线条营造流畅美学，也近似于CX-7的缩小版本。相比CX-7，CX-5的整体外观更硬朗与动感，底盘更高，更适合行驶在崎岖的路面上。

马自达CX-5的内部空间超过一般意义上的紧凑车水平，轴距达到2700mm，后排座椅的腿部空间达到997mm。后座椅独创地采用40:20:40的比例设计，还带有遥控折叠功能。原本行李舱的空间就有500L，而当后座折叠后空间更大得惊人。CX-5的中控台处设计有一个较大的储物区，可以存放各类杂物，前后车门内侧口袋甚至大到可以装下1L装的饮料瓶。中间有一个5.8英寸的显示屏，集成了音响、电话、导航系统。

CX-5是马自达品牌首款搭载SKYACTIV创驰蓝天技术的车型，创驰蓝天技术是马自达新一代革新性技术的总称。这项技术涵盖发动机、变速箱、车身和底盘等多个方面，实现驾驭乐趣与卓越环保安全性能和谐兼顾，可使马自达旗下车型的燃油经济性提升30%。在欧洲市场，CX-5有2.0L汽油和2.2L柴油发动机可选，分别是六挡手动和六挡手自一体变速箱。

作为众多厂家觊觎的热门跨界紧凑车领域，无论是年轻动感的造型，还是内装配置的提升，马自达CX-5都具备一定的竞争力。

小号“凯美瑞”亮相

2012款丰田Avensis

新Avensis低调的视觉感受非常鲜明，每个角度均有不同的视觉感受。

日前，丰田正式发布了新款Avensis车型作为丰田在欧洲市场的主力车型，在此之前丰田汽车曾公布了一张Avensis的正面预览图。从预览图来看，2012款丰田Avensis的进气格栅和前保险杠都进行了重新的设计，前车大灯也加入了LED灯组。 Avensis外观方面与凯美瑞有异曲同工之处，但要比凯美瑞小一个型号。

新款Avensis的改动包括经过改进的外观设计，拥有了一个遵循丰田最新家族式外观设计的新前脸。内饰的品质以及材料的品质感也得到了提升，同时还对动力传动系和驾驶动力性进行了改进。

新款的车身尺寸和现款车型保持了一致，但是新车的造型明显更加的大胆和精致。新车前脸造型采用了更加富有层次感的设计，镀铬进气格栅相对位置更加低矮，与保险杠上的散热器口形成一个“X”造型。大灯变得更窄且外廓造型硬朗，灯组内部结构中还增加了LED日间行驶灯。

动力方面，2012款Anvesis将提供6种动力选择，包括3种汽油发动机和3种柴油发动机。汽油机方面，1.6升的发动机最大功率为132马力、1.8升的发动机最大功率为147马力、2.0升的发动机最大功率为152马力。

节能运动两不误

2013款雷克萨斯GS 450h

采用混合动力无疑是给混动市场有添加了新的选择，在如今各方面都提倡节能减排的今天，混动车受到热捧是必然现象。

日前，2013款雷克萨斯GS 450h海外版已正式曝光，雷克萨斯GS 450h从属于第三代GS，有着全新的外观作风，第二代混合动力技术让车型比普通GS 350节能30%左右，但是性能方面却具有进一步提升，0-100公里/小时加速仅需求5.6秒。

外观方面，雷克萨斯GS450h比普通版GS并没有太大的差别，源自LF-Gh概念车的外观设计带来共同的作风。在细节方面GS450h选择了共同的三光源式的头灯，还有转向幅度调整的辅助转向照明灯，这比传统的AFS随动转向功用更有效，继续使用LED照明灯提纲光亮度。GS450h的车身长度到达4850毫米，车身宽度1850mm，轴距为2850毫米，空间有所提升。

内饰方面，秉承雷克萨斯一向传统，真皮包边、金属拉丝饰板配合共同的黑色木纹饰板更契合其运动化的气质。17扬声器的Mark Levinson音频系统，完好支持7.1声道，支持最新的10通道杜比环绕平面声效果等等。

动力方面，搭载3.5升V6发动机，最大功率338hp，0-100公里/小时加速仅需求5.6秒。新的人混合动力还具有一个驱动模式选择。除了正常的模式，司机可以自定义的驾驶经验使用驱动模式。

雷克萨斯现在发布2013款GS450h可以说是恰逢其时，它仍是一款高性能混合动力车，同时燃油经济性更突出，而这不正恰恰是混合动力车所追求的终极目标吗？

一入目即夺目

路虎揽胜极光

它奢华、时尚而富有运动精神，不仅迎合不同品位和多种生活方式，更将潮流风尚提升到一个全新的高度。

极光，这个美丽曼妙的名字总让人产生一些浪漫虚幻的遐想。不过今天的主角并不是北极上空的带电粒子，而是路虎揽胜家族的小兄弟-路虎揽胜极光。极光的个头不大，但对于路虎的意义则非比寻常：它是LRX概念车梦想照进现实的产物，由此路虎拥有了首款专为城市打造的紧凑型豪华SUV产品。

揽胜极光几乎毫无保留的遵循了LRX概念车的设计理念，极具跑车般紧凑的外形设计和具有雕刻立体感的线面结合让它天生就具有一副明星相。在产品开发理念上，揽胜极光与其它路虎车型有本质上的不同，它虽然归于揽胜家族，但强调的不是越野，而是豪华、时尚和动感。焕然一新的设计风格让极光在保留SUV硬派强悍特征的同时，首次融合了跑车的紧凑和活力元素，因此这款别致的SUV无论走到哪里都非常引人注目。这是第一款特别着重于外在风格的路虎车型，这意味着极光是一款“卖设计”的车，以貌取车对于它的主顾非常重要，而漂亮的外表恰好就是它的杀手锏。

揽胜极光两种车型--极具跑车运动气质的Coupe版和更注重实用表现的5门版，此外两款车型还分别提供两种外观装饰方案，分别是传统豪华风格的Prestige耀致版和动感年轻的Dynamic耀动版。耀致版的外观更倾向于揽胜豪华尊贵的气派，车身的镀铬和银色装饰件较多，而耀动版则改为更酷的黑色装饰件，散发出一点改装车的嚣张气焰，车身形式和外观风格总共搭配出4款车型供用户选择。

为了让揽胜极光引入更多流行时尚的元素，路虎特意请来维多利亚•贝克汉姆为这款车进行内饰设计。这位堪称英国流行风向标的女性在潮流设计方面的功力自然是不容小觑的。

国内销售的揽胜极光只有一种动力配置--2.0升Si4涡轮增压汽油发动机，技术来自福特的Ecoboost系列发动机，路虎揽胜的核心属性要求已经被纳入到设计当中，比如配置可以实现45倾斜的燃油系统以及适应500mm深度的涉水能力。它拥有240马力的最大功率和340N•m的峰值扭矩，动力输出已经超过神行者2的3.2升6缸发动机。

暴力美学

奥迪e-tron Spyder Concept

动感的车身比例分配、流畅的线条以及极富科技感的轮毂设计，每一处细节都体现着奥迪设计师独到的智慧与品位。

在连续推出多个版本之后，奥迪e-Tron系列概念车在本次巴黎车展上又新增了一个版本。此次的e-Tron Spyder概念车不但卸去了车顶，而且动力系统也由纯电动转变为插电式混合动力系统。

e-Tron Spyder概念车的整体造型与年初亮相于北美车展的e-Tron概念车接近，低矮的挡风玻璃与侧窗玻璃构成一个酷似游艇的效果。与硬顶版相比，e-Tron Spyder的尺寸有些许增长，长度增加130毫米至4060毫米，宽度增加30毫米至1810毫米，整车高度则只有1110毫米。

由于采用了插电式混合动力系统，e-Tron Spyder概念车比之前的版本更接近现实，一台V6 TDI柴油机位于车身中部，最高功率为300马力，最大扭矩可达650牛•米。两台总功率为87马力、最大扭矩为352牛•米的电动机分别取得两个前轮。如此动力布局，使e-Tron Spyder概念车形成50:50的理想前后重量分配比。

e-Tron Spyder概念车的整车重量为1450千克，该车0-100km/h的加速时间为4.4秒，最高车速被限制在250km/h。令人印象深刻的是，这款超跑的百公里油耗只有2.2升，二氧化碳排放量也仅为每公里59克。加满50升柴油并充满电后，续航里程可达1000公里。其中，以纯电动模式可以续航50公里，最高车速为60km/h。