[路基工程试验路段技术总结] 哪些需要试验路段

碾压遍数 K29+600中 K29+610中 K29+636中 K29+655中 K29+686中 K29+700中 平均 校差 (mm) 备注 实测 高程 （m） 层间校差 (mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 416.668 416.698 416.730 416.707 416.649 松铺 找平 1遍 静压 2遍 微振 碾压 30 31 32 31 32 31.2 3遍 416.638 416.667 416.698 416.676 416.617 强振 碾压 2 3 3 3 3 2.8 4遍 416.636 416.664 416.675 416.673 416.614 强振 碾压 1 0 0 1 1 0.6 5遍 416.635 416.664 416.695 416.672 416.613 强振 碾压 1 2 0 1 0 0.8 6遍 416.634 416.662 416.695 416.671 416.613 强振 碾压 1 0 1 0 0 0.4 7遍 416.633 416.661 416.694 416.671 416.613 强振 碾压 8遍 静压 收光 机械组合及 压实系数 松铺厚度45cm， 摊铺机械T220，压实机械YZ165，压实系数为1.086。

第 二 层压实量统计表 碾压遍数 K29+600中 K29+610中 K29+636中 K29+655中 K29+686中 K29+700中 平均 校差 (mm) 备注 实测 高程 （m） 层间校差 (mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 417.133 松铺 找平 1遍 静压 2遍 微振 碾压 43 48 49 49 46 47 3遍 417.090 417.118 417.142 417.123 417.066 强振 碾压 4 4 4 4 4 4 4遍 417.086 417.114 417.138 417.119 417.062 强振 碾压 2 0 1 2 5 2 5遍 417.084 417.114 417.137 417.117 417.057 强振 碾压 0 0 1 1 0 0.4 6遍 417.084 417.114 417.136 417.116 417.057 强振 碾压 1 0 1 0 1 0.6 7遍 417.083 417.114 417.135 417.116 417.056 强振 碾压 0 1 0 1 0 0.4 8遍 417.083 417.113 417.135 417.115 417.056 强振 碾压 9遍 静压 收光 机械组合及 压实系数 松铺厚度50cm，摊铺机械T140，压实机械拖碾，压实系数为1.122。

第 三 层压实量统计表 碾压遍数 K29+600中 K29+610中 K29+636中 K29+655中 K29+686中 K29+700中 平均 校差 (mm) 备注 实测 高程 （m） 层间校差 (mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测 高程 （m） 层间校差 (mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 417.567 417.635 417.661 417.684 417.667 417.609 松铺 找平 1遍 静压 2遍 微振 碾压 43 43 41 42 41 45 42.5 3遍 417.524 417.589 417.620 417.642 417.626 417.564 强振 碾压 3 3 3 4 4 3 3.3 4遍 417.521 417.589 417.617 417.638 417.622 417.561 强振 碾压 2 1 2 2 1 2 1.7 5遍 417.519 417.588 417.615 417.636 417.621 417.559 强振 碾压 0 1 0 0 1 0 0.3 6遍 417.519 417.587 417.615 417.636 417.620 417.559 强振 碾压 0 0 0 1 0 0 0.18 7遍 417.519 417.587 417.615 417.635 417.620 417.559 强振 碾压 0 0 0 1 0 0 0.17 8遍 417.519 417.587 417.615 417.634 417.620 417.559 强振 碾压 9遍 静压 收光 机械组合及 压实系数 松铺厚度55cm， 摊铺机械T320，压实机械SD-150D，压实系数为1.096。

第 四 层压实量统计表 碾压遍数 K29+600中 K29+610中 K29+636中 K29+655中 K29+686中 K29+700中 平均 校差 (mm) 备注 实测 高程 （m） 层间校差 (mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测 高程 （m） 层间校差 (mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 418.122 418.192 418.220 418.235 418.222 松铺 找平 1遍 静压 2遍 微振 碾压 58 59 60 61 57 59 59 3遍 418.064 418.133 418.160 418.174 418.165 418.097 强振 碾压 6 5 5 5 5 6 5.3 4遍 418.058 418.128 418.155 418.169 418.160 418.091 强振 碾压 0 0 0 1 1 0 0.3 5遍 418.058 418.128 418.155 418.168 418.159 418.091 强振 碾压 1 0 0 0 1 1 0.5 6遍 418.057 418.128 418.155 418.168 418.158 418.090 强振 碾压 0 1 0 0 0 0 0.17 7遍 418.057 418.127 418.155 418.168 418.158 418.090 强振 碾压 0 0 0 1 0 0 0.17 8遍 418.057 418.127 418.155 418.167 418.158 418.090 强振 碾压 9遍 静压 收光 机械组合及 压实系数 松铺厚度60cm，摊铺机械T200，压实机械拖碾，压实系数为1.120。

第 五 层压实量统计表 碾压遍数 K29+600中 K29+610中 K29+636中 K29+655中 K29+686中 K29+700中 平均 校差 (mm) 备注 实测 高程 （m） 层间校差 (mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测 高程 （m） 层间校差 (mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 实测高程（m） 层间校差(mm) 416.249 416.283 416.310 416.290 416.228 松铺 找平 1遍 静压 2遍 微振 碾压 27 28 26 27 27 27 3遍 416.222 416.255 416.284 416.263 416.201 强振 碾压 3 3 3 3 3 3 4遍 416.219 416.252 416.281 416.260 416.198 强振 碾压 1 1 0 2 1 1 5遍 416.218 416.251 416.281 416.258 416.197 强振 碾压 1 0 1 0 0 0.4 6遍 416.217 416.251 416.280 416.258 416.197 强振 碾压 7遍 静压 收光 机械组合及 压实系数 松铺厚度40cm，摊铺机械T320，压实机械YZ165，压实系数为1.085。

第 一 层压实量统计表 梁长路D合同段路基工程试验路段 技 术 总 结 重庆市梁平至长寿高速公路D合同段位于垫江县周嘉镇以西，路段全长8.06km，该地区属于亚热带温暖湿润季风气候。路基土石方工程数量较大，为了保证路基的施工质量和保证工期，选定在主线内K29+600-K29+700段做试验路段，该段全长100m，平均填高7m，面积为5000m2，该段地处水田地区，具体典型的代表性，而通过试验路段的施工以总结出本合同段路基土石方施工的不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，以提高工程和质量施工效率。

进场以来，我合同段已组织了大量的路基施工设备进场，以保证路基工程的顺利进行，根据我合同段的地质情况（页岩为主）和机械情况，拟采用下列设备进行试验路段的施工。

挖机 数量（台） 推土机 数量（台） 压路机 数量（台） CAT320 1 T320 1 YZ16J 1 日立 1 T220 1 拖碾 1 T200 1 SD150D 1 T140 1 在试验路段施工前，对K29+600-K29+700路基进行填前处理，碾压密实（压实度≥90%）并进行施工地平整，在检验并验收合格后，再进行实验路段的施工，其具体的施工方法如下：
根据我合同所处的地区的岩层分布情况、工程机械及相关规范要求拟采用K29+200山头和K29+830山头的页岩做为试验路段的填料 ，根据监理工程师的要求和本段土的击实试验结果（试验资料附后）：含水量为6.0%、8.3%和8.4%；
最大干密度为2.16%g/m2。松铺厚度采用40cm、45cm、50cm、55cm和60cm五种厚度形式，其中填料最大粒径小于松铺厚度的2/3。每种厚度形式采用不同的施工机械组合进行施工，以取得试验数据。

梁长路D合同段主要施工机械组合表：
层数 松铺厚度（cm） 摊铺机械 压实机械 备 注 一 40 T320 YZ16J 二 45 T220 YZ16J 三 50 T140 拖碾 四 55 T320 SD150D 五 60 T200 拖碾 在施工中，用挖掘机装土，自卸汽车运土到试验路段，在公路边线以外50cm的范围内进行摊铺，摊铺机械为推土机，摊铺抄平并放出路基路拱横坡，完成后，先用压路机静压一遍，再微振压一遍，然后强振碾压4-5遍，最后静压收光。在松铺前后、每次强振前后均要放出公路的中心线及测出高程，并按规范要求碾压4遍后开始检测压实度，检测频率按每2000m2取8点测出压实度（测量成果，实验成果附后） 根据现场实测的数据整理成以下成果：
一、试验数据 松铺厚度 90区 93区 95区 压实机械 碾压遍数 压实度代表值 碾压遍数 压实度代表值 碾压遍数 压实度代表值 40 4 91.2 5 93.9 6 96.5 YZ16J 45 5 91.7 6 93.97 7 96.4 YZ16J 50 6 92.3 7 93.9 8 96.5 拖碾 55 6 91.5 7 94.0 8 96.4 SD150D 60 6 92.3 7 94.5 8 96.7 拖碾 二、测量数据 （见下页） 根据以上实测的数据，得出如下几种结论：
1. 摊铺机械T320，压实机械YZ16J，最佳松铺厚度45cm，回填料最佳含水量为6%，碾压四遍达到90区标准，碾压五遍达到93区标准，碾压六遍达到95区标准。

2. 摊铺机械T220，压实机械YZ16J，最佳松铺厚度45cm，回填料最佳含水量为6%，碾压五遍达到90区标准，碾压六遍达到93区标准，碾压七遍达到95区标准。

3. 摊铺机械T200，压实机械拖碾，最佳松铺厚度60cm，回填料最佳含水量为8.4%，碾压六遍达到90区标准，碾压七遍达到93区标准，碾压八遍达到95区标准。

4. 摊铺机械T140，压实机械拖碾；
最佳松铺厚度55cm，回填料最佳含水量为8.3%，碾压六遍达到90区标准，碾压七遍达到93区标准，碾压八遍达到95区标准。

中港二航局二公司 梁长高速公路D合同段项目部 二ΟΟ一年六月二十日